Блог О Страховании

Страхование любого риска должно строиться на относительно доверительных отношениях между сторонами страхового договора. Это одно из условий эффективности страхового сопровождения. И страховка ответственности транспортных компаний за доставляемые грузы в этом плане не исключение. Именно по этой причине страхователю так важно выбирать надежного страхового партнера. А еще – избавиться от распространенных заблуждений в отношении такого партнера. Каких именно? Наиболее вредными с точки зрения...

Почему охват российского рынка транспортных услуг страхованием ответственности экспедитора  и грузоперевозчика остается сравнительно низким (сравнительно, потому что при сопоставлении с аналогичными показателями Европы, Китая или США)? Не нужно быть аналитиком этой отрасли, чтобы догадаться об основной причине: логистические компании попросту стараются сэкономить. При этом они все равно периодически пользуются услугами страховщиков, когда хотят принять участие в выгодном тендере или по...

Рынок логистических услуг в России пока сильно отличается от западного, в том числе по части страхования грузоперевозок и ответственности за них. Справедливости ради нужно отметить, что в последние несколько лет страховая культура транспортных компаний значительно изменилась в лучшую сторону (можно даже сказать, эволюционировала). И все-таки в отрасли еще сохраняются довольно опасные заблуждения о том, как должно и как де-факто работает страхование экспедиторов или перевозчиков. От них пора...

Страхование ответственности логистической компании (исполнителя или организатора доставки) – это, в первую очередь, услуга. Если смотреть со стороны страхователя. Как и с любой другой услугой, в случае с данной страховкой ее покупателя в первую очередь интересует цена. Ошибкой будет выбирать программу только по ее размеру (проще говоря, страховаться там, где это будет дешевле). Стоимость страховой услуги должна быть оправданной ее качеством. Но это не значит, что экспедитор или перевозчик не...

Страхование ответственности за грузоперевозку только набирает в России обороты популярности среди малых и средних логистических компаний. Застряв в законодательных неоднозначностях, долгое время оно было скорее конкурентным преимуществом, чем стандартной практикой. Сейчас, когда базовые неточности устранены, страховой продукт вызывает все больше интереса. Правда, будучи условно новым для молодых предпринимателей, занятых в сфере доставки и экспедиции грузов, он оперирует терминами, не всегда...

Любая стандартная программа страхования ответственности грузоперевозчика включает риски утраты груза в результате его кражи, хищения вместе с автомобилем или даже грабежа с разбоем. Это одна из классических угроз, с которыми сталкиваются транспортные компании. Последствия ее реализации можно окупить (как правило, частично) за счет страхового сопровождения. Но как показывает практика, этого мало. С проблемой краж грузов нужно бороться комплексно. Это выгодно как страхователям, так и...

Среди экспедиторов до сих пор бытует мнение, что их ответственность за доставляемый товар регулируется и строго ограничена договором с заказчиком. Но на деле это не всегда так. И иметь на случай инцидента полис страхования ответственности за перевозку все-таки полезно всем экспедиционным компаниям. Даже если страховка уже есть у исполнителей рейса. Полная и неполная ответственность по договору экспедиции С чем связано распространенное мнение о том, что компания, осуществляющая экспедицию...

Заключая договор страхования ответственности за перевозку, логистическая компания по умолчанию рассчитывает, что финансовая защита сработает на 100%. Хотя для этого (эффективности страхования) нужно соблюсти несколько условий. Страховщики, которые привыкли ориентироваться на долгосрочное сотрудничество, об этих условиях подробно расскажут. Но не все страховые компании готовы работать в таком режиме. Некоторые партнеры предпочитают замалчивать о том, при каких обстоятельствах страховка...

Зачем экспедитор страхует свою ответственность за груз? Чтобы, во-первых, разделить сумму потенциальных потерь в случае происшествия, между собственным бюджетом и совокупными сборами страховых компаний. Во-вторых, и это главное, чтобы иметь возможность оперативно возместить заказчику ущерб, который он обязан компенсировать в рамках взятых на себя обязательств, и продолжить работу в штатном режиме. Учитывая последнюю причину, вполне логичным выглядит желание экспедитора минимизировать потери...

На долю скоропортящихся товаров и грузов, требующих соблюдения установленного температурно-влажностного режима, в общем объеме ежемесячных перевозок по России приходится почти 15%. В международном сегменте это порядка 8%. В междугороднем и областном – около 25%. Иными словами, объем товаров, доставляемых автомобилям с рефрижераторным оборудованием, достаточно большой. К этому надо добавить, что их потери в среднем из расчета за год перевозок колеблются на уровне 5–15% в зависимости от региона....