Блог О Страховании

О том, что российскому рынку логистики нужно переходить на свое страхование (отличное от страхования для грузовладельца), страховое сообщество говорит последние несколько лет. Реализовать такой переход (от страховки груза транспортными компаниями к страхованию их ответственности) до последнего времени было затруднительно – препятствием на этом пути оказалось разночтение законов. Теперь (после принятия закона в 2020 году) возможностей для выполнения задачи значительно больше. Хорошая новость...

Договор страхования экспедитора заключается с одной целью (со стороны страхователя) – разделения финансовой ответственности, если таковая возникнет, со страховой компанией. Проще говоря, страховой полис нужен для того, чтобы при необходимости страховщик покрыл убытки за страхователя. При этом последний не рассчитывает, что страховой партнер заплатит за него все, что потребуется. Он априори учитывает франшизу, размер которой придется покрывать за свой счет. Негласный минимум, действующий на...

Многократное страхование рисков одной перевозки – серьезная проблема российского логистического рынка. Но не всегда то, что под ней понимают, ей является. С одной стороны, практика, при которой один и тот же груз несколько раз перестраховывается в разных компаниях участниками перевозки, существует. С другой стороны, это не значит, что участники не должны страховать риски. Просто каждый должен защищать свои интересы, а не один и тот же груз. В чем суть многократного страхования перевозки Так,...

Российская культура страхования ответственности экспедитора или перевозчика несколько отличается от западной. Это объясняется как молодостью самой практики такого страхования (как нормы, а не разового решения), так и спецификой логистического рынка России, и особенностями формирования страховых программ. Ситуация постепенно меняется. Все больше транспортных компаний, которые работают по стране и на международном поле, перенимают «правильные привычки» Запада в этом плане. Но трансформация идет...

В 2020–2021 гг. рынок грузоперевозок вел себя непредсказуемо. Подвести более или менее понятные итоги по его динамике из-за пандемии сложно. Правда, есть данные, которые указывают, что при снижении активности перевозок грузов на 4,8% в 2021 году количество его хищений уменьшилось почти на 20%. Учитывая, что сегодня транспортные компании вынуждены работать в режиме максимальной экономии, вполне логичным следствием при сложившихся условиях является массовый отказ от страхования на случай кражи...

2020 год стал одним из самых нелогичных в плане статистики страхования в целом и страхования транспортных компаний в частности. На фоне кратковременного снижения количества перевозок, например, росла активность страхования ответственности за них. При этом после нормализации ситуации активный спрос несколько снизился. Но только по части страховки для автоперевозчиков. Экспедиторы как начали активно страховать свою ответственность с марта 2020 года, так и продолжают наращивать объемы страховых...

Экспедиторы предпочитают застраховать свои риски все чаще. Тенденция стала отчетливой еще в апреле 2021 года и продолжает набирать обороты. Причем активность демонстрируют не только опытные страхователи (расширяя покрытие, географию, количество застрахованных перевозок). Страховые компании отмечают резкий рост и количества новых клиентов. Правда, некоторые из тех, кто хочет и готов застраховать свою ответственность впервые, откладывают заключение страхового договора, будучи неуверенными в том,...

В 2020 году страхование ответственности перевозочных компаний заработало как нужно – был принят соответствующий закон. Казалось бы, вот она – возможность, которую так ждали перевозчики и экспедиторы (официально работающие, по меньшей мере). Теперь высокие риски (а в отрасли транспортных услуг, учитывая ее уязвимости, они очень высокие) можно разделить со страховщиками. Осталось только найти надежную компанию и подобрать программу, а если надо (доставляемый товар дорогой), то просто заключить...

Как показывает практика, большинству транспортных компаний не нужно максимально полного покрытия по страхованию ответственности за грузоперевозку или ее экспедиционное сопровождение с включением 20 и более рисков. Неудивительно, что многие страхователи отдают предпочтение выборочным страховым программам, чтобы сэкономить. Страховщики в этом идут им навстречу. Как правило, выбор актуальных рисков реализован через их список с возможностью проставить галочки напротив тех, которые страхователь...

Сейчас уже популярным стало считать, что страхование экспедиторов или перевозчиков как продукт получило новый толчок в 2020 году с принятием закона, который расставлял все точки над i в ГК РФ. Но оно существовало и до этого нововведения. Правда, не всегда работало. Традиционно вину за неэффективность страхового полиса возлагали на страховщиков. Хотя ответственность за это лежала также и на страхователях. При каких условиях страховая защита сработает в интересах страхователя теперь На самом же...